bazen şarkı sözlerindeki "man" ve "woman" kelimeleri yer değiştirmeli

teknolojik özlemek:

• birisi(leri)nin adını google'a değişik varyasyonlarla yazıp silmek. 
• eski mesajları okumak, kötü mesajları hızlıca geçmek.
• daha çok birlikte fotoğrafın olmadığına üzülmek.

insanlar hayatından ürpertici bir hızla geçip gidiyor. 

sokaklar, yollar, kaldırım taşları, evler, pencereler, her yerde bir iz var.

bir zaman fevkalade güzel vakit geçirdiğin insanlara ait izler.

en çok da bu güzel vakitler tehlike arz ediyor.

Le Mans 2014

Le Mans 24 saat 2014, 11 Haziran'da antrenman turlarıyla başladı. Le Mans diyince akıllara ilk olarak Prototip sınıf olan LMP1-H gelir. LMP1-H için Le Mans'ın Formula 1'i diyebiliriz.

Bu sene son yıllarda süregelen Audi hegemonyası sona erecek mi derseniz buna cevap vermek oldukça güç. Le Mans tarihinin en başarılı takımı Porsche ve 1999'da seriden ayrılan Toyota geri dönüş yaptı.

Toyota 2014 Sezonu FIA WEC (World Endurence Championship)'de ilk iki yarışı aldı. Dün yapılan sıralama turlarında da beklendiği gibi 1. oldular.

Bu sene yarışacak kişiler arasında bolca eski Formula 1 pilotu yer alıyor, bunları listeleyecek olursak:

• Lucas di Grassi (No. 1 Audi R18 e-tron Quattro, LMP1-H)
• Alexander Wurz/Stephane Sarrazin/Kazuki Nakajima (No. 7 Toyota TS040 Hybrid, LMP1-H)
• Anthony Davidson/Sebastien Buemi (No. 8 Toyota TS040 Hybrid, LMP1-H)
• Mark Webber (No. 20 Porsche 919 Hybrid, LMP1-H)
• Nick Heidfeld (No. 12 Rebellion R-One Toyota, LMP1-L)
• Mika Salo (No. 27 SMP Racing Oreca 03 Nissan, LMP2)
• Marc Gene (No. 38 Jota Sport Zytek Z11SN Nissan, LMP2)
• Christian Klien (No. 43 Newblood by Morand Morgan Judd, LMP2)
• Karun Chandhok (No. 48 Murphy Prototypes Oreca 03 Nissan, LMP2)
• Gianmaria Bruni/Giancarlo Fisichella (No. 51 AF Corse Ferrari F458 Italia, GTE-Pro)
• Olivier Beretta (No. 71 AF Corse Ferrari F458 Italia, GTE-Pro)
• Jan Magnussen (No. 73 Corvette Racing Corvette C7.R, GTE-Pro)
• Bruno Senna (No. 97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage, GTE-Pro)
• Shinji Nakano (No. 70 Team Taisan Ferrari F458 Italia, GTE-Am)
• Pedro Lamy (No. 98 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage, GTE-Am)

Koyu renkli ile işaretlediklerimiz LMP1-H yani en iddiali (hybrid) sınıfta yarışacaklar. 

Benim bu seneki yarıştaki favorim ise futbolculuktan motor sporlarına başarıyla geçiş yapan Fabien Barthez!

Barthez bu sene Fransa GT Şampiyonasını kazandı. Le Mans'ta da LMGTE AM, yani amatör klasmanında yarışacak. Amatör klasman diyince koftiden bir sınıf olduğu sanılmasın. Profesyonel sınıftan farkı minimum geçen seneki standartlara uyan araçların yarışabilmesine izin verilmesi.

Haftasonu bol bol Eurosport izlemenizi tavsiye ederim. Berkem Ceylan, Yiğit Top ve Korhan Savran bu sene de muhteşem anlatacaklar olan biteni. 

citroen ax, nürburgring ve 7 yıl

ismi açıklanmayan bir hız meraklısı 7 yıl uğraştıktan sonra nordschleife'da 10 dakikalık barajın altına inmeyi başarmış. bu başarının önemi ise bunu  1993 model, 52 beygirlik bir dizel citroen ax ile yapmasında yatıyor. rekoru kırmak için fransa - bordeaux'dan 1115 kmlik bir yolculuk yapması gerekiyor. bir değil, iki değil. tam onuncu seferde, 118. turunda 10 dakikanın altına inmeyi başarıyor.

citroen'in tud3 isimli dizel motoru sağlamlık problemleriyle nam salmış. bu yüzden şimdiye kadar 9 motor ve 5 vites kutusu değişimi gerekmiş. 685000 kilometreyi deviren araçta xenon farlar, yağ basıncı arttırımı, yokohoma advan ön lastikler, kule gergisi (şasinin yorgunluğu göz önüne alınırsa yolda kalması için takılması mecburi gözüküyor) ve kule gergisini beslemek için 1.5 dizel versiyonundan alınan alüminyum egzost dışında değişiklik yapılmamış.

isimsiz kahramanın yaptığı turu ve sevincini görmek isterseniz buyrun:

Kent - Tigerdrottningen

İsveç’in en önemli pop-rock grubu Kent 20. yılını devirmek üzereyken yepyeni stüdyo albümü ile semalarda beliriyor. Grubun 2007 yılında yayınlandığı Tillbaka Till Samtiden ile birlikte Synthesizer dozunu git gide arttırdığını biliyoruz. Bu 90lar ve 2000lerin ortalarındaki Kent severlerin alışmakta zorlandığı bir dönem oldu. Kent yine çok başarılı şarkılar yapmayı başardı ama albüm bütünlüklerinde sıkıntılar mevcuttu.

11. Stüdyo albümü Tigerdrottningen (Kaplan Kraliçe) ile Kent eski ve yeni tarzını birleştirme formulüne gitmiş. Albümün açılış şarkısı” Mirage” ilk duyuşta aşık olduğum ve tekrar tekrar dinlediğim bir parça oldu. Son yıllardaki en başarılı ve gösterişli Kent şarkısı olabilir. Son albüme göre albüm genelinde daha melodik bir yapı mevcut. Kapanış şarkısı “Dan Andra Sidan” (Diğer Taraf) Hagnesta Hill’deki Protector kadar dokunaklı bir parça. “Allt Har Sin Tid” (Her Şeyin Bir Zamanı Var) ilk dakikasının ardından enerjisiyle oldukça gaza getiriyor, işte synth bir rock parçasında böyle kullanılmalı dedirtiyor. “Innan Himlen Faller Ner” özellikle davul kullanımı ile bir zafer alayı havasında.

Her ne kadar sözlerini anlamasam da çevirilerine baktığımda Kent’in en politik albümü olduğu anlaşılıyor. Özellikle “La Belle Epoque” ‘u incelemenizi öneririm. Grubun son zamanlarda çıkardığı en eli yüzü düzgün ve bütünlüğü olan albümü Tigerdrottningen. Aynı zamanda yine son zamanlardaki en rock albümü. Müzik çalarınızda en az bir tur dönmesini tavsiye ederim.

çıt yok!

çıt yok der ve biter şarkı.

sakin - hamur işleri

bizim büyük çaresizliğimiz'in filmi de güzeldi, ama tek bir şarkı filmin önüne geçti. 

bir başarısızlık öyküsü

her şey bir ayakkabı tasarımcısının formula 1 takımı sahibi olmayı istemesiyle başladı. andrea sassetti adındaki bu çılgın italyan 1992 yılında simtek'e ısmarlama şasi yaptırarak formula 1'e adımını attı. takımın adı andrea moda formula'ydı. motor olarak da judd v10 tercih eden takımın en büyük başarısı monaco grand prix'ine 26. sıradan başlamak oldu. 

o tarihlerde formula 1'de pre-qualifying adında bir ön eleme sistemi mevcuttu ve en hızlı 30 aracın yarışmasına izin veriliyordu. takım yarışmaya çalıştığı 16 grand prix'in 15'inde ön elemeyi geçemedi. tam olarak 32 denemede 31 kez başarısız oldular. en iyi derecelerini elde ettikleri monaco gp'sinde 26. sıradan başlayıp 19. sıraya kadar yükseldikten sonra 11. turda motorları iflas edince başladıkları ilk ve tek yarışı da bitiremediler. takımın sahibi  andrea sasseti  bir sonraki yarış olan kanada gp için judd firmasına ödeyecek para bulamayınca takım motorsuz kalır ve  brabham takımından ödünç motor temin edip yine yarışmaya çalışırlar. araçlardan biri hiç çalışmazken, diğeri ise birkaç tur sonra arızalanacaktır.

takımın rezillikleri bununla da bitmiyor. bir kaç yarış sonra ellerinde lastik kalmadığı için kuru zemine ıslak zemin lastikleriyle çıkmak zorunda kalıyor ve zaman turu yapamadan elenip gidiyorlar. bir sonraki yarıştan önce de takımın sahibi fatura sahteciliği suçlamasıyla padokta tutuklanıyor. andrea sassetti'nin şu an yaptığı iş ise bakırköy alt geçidindeki ayakkabıcıları andırıyor adeta.